谈谈45钢重型锻件是如何调质的

       45钢的应用范围很广泛,很多重型锻件的材质都是45钢,45钢是中碳结构钢,冷热加工性能都不错,机械性能较好,且价格低、来源广,所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低,截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。45钢淬火温度在A3+(30-50)℃,在实际操作中,一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使重型锻件加热速度加快,表面氧化减少,且能提高工效。为使重型锻件的奥氏体均匀化,就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大,就需适当延长保温时间。不然,可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长,也会也出现晶粒粗大,氧化脱碳严重的弊病,影响淬火质量。我们认为,如装炉量大于工艺文件的规定,加热保温时间需延长1/5。


45钢


       45钢重型锻件淬透性低,故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。锻件入水后,应该淬透,但不是冷透,如果重型锻件在盐水中冷透,就有可能使工件开裂,这是因为当重型锻件冷却到180℃左右时,奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此,当重型锻件淬火工件快冷到该温度区域,就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握,须凭经验操作,当水中的工件抖动停止,即可出水空冷(如能油冷更好)。另外,重型锻件入水宜动不宜静,应按照重型锻件的几何形状,作规则运动。静止的冷却介质加上静止的锻件,导致硬度不均匀,应力不均匀而使重型锻件变形大,甚至开裂。 45钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56-59,截面大的可能性低些,但不能低于HRC48,不然,就说明锻件未得到完全淬火,组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织,这种组织通过回火,仍然保留在基体中,达不到调质的目的。


车轮锻件


       45钢淬火后的高温回火,加热温度通常为560-600℃,硬度要求为HRC22-34。因为调质的目的是得到综合机械性能,所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的,就要按图纸要求调整回火温度,以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高,硬度要求就高;而有些齿轮、带键槽的轴类零件,因调质后还要进行铣、插加工,硬度要求就低些。关于回火保温时间,视硬度要求和重型锻件大小而定,我们认为,回火后的硬度取决于回火温度,与回火时间关系不大,但必须回透,一般工件回火保温时间总在一小时以上。



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